Hübriidlõhkeainete transpordisõidukite (-kohapealsete segalõhkeainetega sõidukite) tootmisprotsess ei ole isoleeritud sõidukite tootmisprotsess, vaid väga koostööl põhinev tööstuslik operatsioonisüsteem, mis integreerib "maapealse poolfabrikaadi ettevalmistamise - ohutu transportimise - täpne kohapeal segamine - lõhkeaukude otsene täitmine". Selle tuum seisneb lõhkeainete kõige riskantsema "lõppsünteesi" etapi ülekandmises fikseeritud tehasest juhitavale mobiilplatvormile, viies selle lõpule-kohal reaalajas, saavutades ohutuse ja tõhususe revolutsioonilise kombinatsiooni.
I. Protsessi alguspunkt: pool{1}}toote ettevalmistamine ja ladustamine maapealses jaamas
Kogu protsess algab toetavast maapealse ettevalmistusjaamast (paigal või mobiilne). Selle põhiülesanne on töötlemata keemilised toorained suhteliselt ohututeks pooltoodeteks{1}} ja ladustada need kategooriatesse. Võttes näitena kõige levinumad emulsioonlõhkeained, on järgmised peamised sammud:
1. Vesifaasi ettevalmistamine: oksüdeerijate, näiteks ammooniumnitraadi lahustamine vees, et moodustada teatud kontsentratsiooniga ammooniumnitraadi vesilahus, ja selle säilitamine selleks ettenähtud isoleeritud paagis.
2. Õlifaasi ettevalmistamine: Diislikütus, emulgaator, vaha ja muud tuleohtlikud ained segatakse kuumutamisel ühtlaselt sensibilisaatoriga, et moodustada õlifaasi lahus, mida hoitakse seejärel eraldi isoleeritud anumas.
3. Sensibilisaatori valmistamine. Eraldi valmistatakse lahus mikrokomponentidest, nagu keemiline vahutav aine.
Need pooltooted (vesifaas, õlifaas ja sensibilisaator) ei ole tavatingimustes detonaatori tundlikkusega ja kuuluvad 1.4S ülitundlike lõhkeainete kategooriasse, saavutades seega säilitamise ja järgneva transportimise ajal siseohutuse.
II. Protsessi integreerimine: pooltoodete{1}}laadimine ja transport
Lõhkamisülesande saamisel siseneb sega{0}}koormaga sõiduk maapealsesse jaama. Spetsiaalset pumpamis- ja doseerimissüsteemi kasutades pumbatakse eelnevalt ettevalmistatud vesifaas, õlifaas ja sensibiliseerivad pooltooted- eraldi sõiduki vastavatesse sõltumatutesse ja isoleeritud spetsiaalsetesse punkritesse (paakidesse). Pärast laadimist lülitatakse sõiduk ümber transpordirežiimile. Praegu transpordib see ohutuid pool{6}}toormaterjale, mitte valmis lõhkeaineid, kõrvaldades põhimõtteliselt olulised riskid, mis on seotud traditsiooniliste valmislõhkeainete pikamaaveoga-.
III. Põhikomponendid:-kohapealne segamine ja seotud laadimine
Lõhkamiskohta jõudes siseneb protsess "mobiilse farmaatsia tootmise" põhietappi:
1. Täpne mõõtmine ja segamine: operaator määrab pardaarvuti juhtimissüsteemis valemi ja ühe -augu laengu koguse. Pärast käivitamist kasutab süsteem ülitäpset doseerimispumpa (nt pöördpumpa) ja vooluandureid, et pumbata vesi- ja õlifaasid eelseadistatud vahekorras dünaamilisse emulgaatorisse või segistisse, moodustades kiirel-nihkel koheselt lateksmaatriksi. Samal ajal süstitakse täpselt mikrokogus sensibilisaatorit.
2. Pidev tarnimine ja laadimine: ühtlaselt segatud lateksmaatriks (või ANNUF plahvatusohtlik segu) siseneb kohe tarnespiraali või voolikusse ning pumbatakse hüdraulilise või pneumaatilise ajami abil pidevalt ja otse puuraugu põhja. Täpse juhtimise jaoks kogub süsteem automaatselt tasu suuruse.
3. Lõplik sensibiliseerimine: emulsioonlõhkeainete puhul läbib lateksmaatriks puuraugus teatud aja (nt 10 minuti) jooksul vahutava sensibiliseerimise, enne kui lõpuks moodustub detonaatoritundlikkusega valmis lõhkeaine. See tähendab, et materjal jääb segamise ja laadimise ajal ohutusse olekusse.
IV. Suletud-ahela protsess: andmete salvestamine ja süsteemi puhastamine
Pärast iga toimingut salvestab juhtimissüsteem andmed, nagu kogu laadimise kogus ja valem. Tööpauside ajal või iga päeva lõpus tuleb segamissüsteemi, pumpade, ventiilide ja tarnetorustike põhjalikuks puhastamiseks aktiveerida vee-õhupuhastussüsteem, et vältida jääkmaterjalide tahkumist ja ummistusi või ohutusriske.
Kokkuvõtteks võib öelda, et selle protsessi olemus seisneb "jaga ja valluta" ja "kohapealses{0}}sünteesis". Jaotades ohtlikud protsessid ohutuks pool{2}}valmistoote ettevalmistamiseks ja kontrollitud kohapealseks sünteesiks ning kasutades kõrgelt automatiseeritud sõiduki-paigaldatud süsteemi, et saavutada täpne, pidev ja tõhus ühendatud laadimine, ei rekonstrueeri see mitte ainult ohutuse piire, vaid parandab oluliselt ka lõhkamistööde kaasaegse inseneritehnoloogia ökonoomsust ja kvaliteeti.
